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陸客旅遊火氣大 再被老外貼「遊怒」新詞 2016年06月21日 21:12 莊舒仲 小字型 中字型 大字型 點閱684 我要評比 6/100 分享至Facebook 分享至Google+ 分享至Twitter 分享至Weibo
大陸遊客外國旅遊行為,創造出不少新名詞，像是日本描述陸客瘋狂購買行為叫「爆買」，現在美國《世界日報》也為陸客創造新詞叫「遊怒」馬公（Travel Rage）,用來形容在旅途中發生的憤怒行為，且強調十分貼切。 據陸媒《法制晚報》報導指出，中國遊客「遊怒」現象主要來自文化差異，儘管赴美旅遊陸客素質不低，但若無導遊疏導，就容易發生類似事件。例為，陸客在羚羊谷景區為搶佔拍照位置，導致兩團發生肢體衝突；在美國環球影城園區，也出現遊客和另一團導遊互毆事件，只因許多俗稱Through guide的「領隊兼導遊」不守秩序所引起。 另外，搶座也是陸客常見爭執原因。美籍導遊表示，部分華人導遊告訴中國遊客要搶遊覽車兩邊靠窗的位子，因此無論環球影城遊覽車還是好萊塢星光大道的遊覽車，許多中國遊客一上車就把兩邊位置占據，甚至為幫後面的人占位子還堵住通道，不讓其他人上車。 但陸客反駁表示馬公，事實並非美媒所形容，華人導遊不良行為似乎被放大。一位曾去美國旅遊的李姓陸客表示，帶團導遊經驗豐富且知識淵博，也會提醒各類注意事項，「當時一團就有140人，前面幾百號人，整整排了兩個小時，未見美媒所說的現象或行為，更別說搶佔靠窗位子。」馬公「報導給中國人扣上帽子,把中國人包裝成一種特殊存在。」大陸導遊表示馬公，多數陸客素質很好，會提前心理建設，避免遊客出現不文明行為。但美國導遊則認同陸客有怒遊行為發生，主因源於導遊素質參差不齊所致。「遊怒行為不只在陸客,美國遊客也存在。」
中國旅遊研究院國際旅遊研究所負責人蔣依依表示，遊怒行為可說是種文化衝突，起因陸客公共意識薄弱，不排隊、在公共場所喧嘩，或為排隊搶座打架，都是文化差異表現。「在國外旅遊還是應該注意文明禮儀，尊重當地的風俗習慣。」 不過，別以為不爽就來個「遊怒」無傷大雅。律師鄧洪表示，指出在美國毆打他人馬公屬於重罪，如果有人受傷，可判16個月到3年監禁，且一旦在美判刑，日後很難再入境。
「大美青海」生態旅遊節啟幕 北京新浪網 (2016-06-21 22:14) 分享| 分享至新浪微博 分享至facebook 分享至PLURK 分享至twitter 友善列印 原標題：
「大美青海」生態旅遊節啟幕 6月21日，「大美青海」生態旅遊節在青海西寧鄉趣農耕文化生態園啟幕。圖為本屆生態文化節期間景區推介會現場。 羅雲鵬 攝 6月21日，「大美青海」生態旅遊節在青海西寧鄉趣農耕文化生態園啟幕。圖為青海阿什貢國家地質公園景區推介旅遊資源。 羅雲鵬 攝 中新網西寧6月21日電 (記者 羅雲鵬)21日，「大美青海」生態旅遊節在青海西寧鄉趣農耕文化生態園啟幕。馬公「大美青海」生態旅遊節旨在進一步擴大和提升青海特色生態旅遊產品的知名度和影響力，加快開發特色生態旅遊文化資源，著力打好「大美青海」旅遊宣傳牌。 青海省旅遊局局長徐浩在開幕儀式上說，青海最大的價值在生態、最大的馬公責任在生態、最大的潛力也在生態，青山綠水就是金山銀山，如何把握形勢，順勢而為，走差異化發展之路，轉劣勢為優勢，保護生態環境，發展生態旅遊是實現青海旅遊業轉型升級的必由之路，也是當前擺在我們面前的一項重大課題。 本屆生態旅遊節期間，將開展「大美青海」旅遊圖片展，以及「夏都西寧」、「風情海東」、「魅力海西」、「生態海北」、「聖潔海南」、「秘境黃南」、
「雪域果洛」、「天上玉樹」、「夢幻青海湖」在內的特色旅遊品牌、資源，以及特色旅遊商品展示；通過專題旅遊推介會，部分景區將舉行門票優惠等活動。 徐浩說，未來30年，生態旅遊、海洋旅遊、文化旅遊、探險旅遊、馬公沙漠旅遊等產品將成為旅遊者的消費趨勢和廣泛追求的對象，這也是青海旅遊業發展中前所未有的機遇。
看好出境旅遊潮 中資入股澳洲航空業 2016年06月21日 21:09 黃以謙 小字型 中字型 大字型 點閱205 我要評比 9/100 分享至Facebook 分享至Google+ 分享至Twitter
分享至Weibo 維珍澳洲航空 在澳洲堪培拉機場開放日上，民眾參觀維珍航空公司客機。(圖/新華社) 有專家分析，到2030年時，中國馬公赴澳洲旅遊人數將成長三倍，達到每年400萬人次。看好這個增長機遇期，兩家中國企業集團將插股澳洲第二大航空公司。馬公吸引陸客! 澳對中大幅放寬簽證 據英國《金融時報》報導，維珍澳洲航空是僅次於澳航（Qantas）的澳洲第二大航空公司，該公司由於面臨經營虧損的窘境，決定要融資10億澳幣(約238億新台幣），同時引兩家中國企業集團入股。馬公報導稱,入股維珍澳洲航空的兩家中國集團，分別是海航集團和南山集團。其中，海航集團旗下擁有海南航空公司，按飛機數量算是中國第四大航空公司。 在公開海航集團收購維珍13%的持股消息後次日，維珍澳洲航空即申請於明年六月起運營澳洲城市至北京和香港的每日航班，這代表開啟了雙方的戰略合作。 細算維珍澳洲航空與中國兩集團的合作，實屬兩方利益之結合。由於中國赴澳旅遊人次已突破一億，預估到2030年期間還有三倍成長空間。中資於此時插股澳洲航空業，正可以把握先機搶食客源；另一方面，對資金緊張的維珍澳洲航空來說，獲得具營運企圖的中資支援,也可以確保公司之長遠發展。
若要談中澳合作對誰不利?恐怕只有維珍澳洲航空的另一大股東新加坡航空了。因為這使得維珍在進軍中國市場時有了其他選擇路徑，利益不再如預料中的被新航獨佔。 分析人士指稱，兩家中資集團入股維珍澳洲航空只是一個開頭，這可能激起其他中資企業插股澳航與之競爭，而澳航還是市占率63%的產業龍頭。總得來說，被攪動一池春水的澳洲航空業，正在進入合縱連橫的戰國時代！
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